(1) Листова пружина: Вона складаються з декількох сталевих пластин нерівної довжини і нерівномірної кривизни. Після установки обидва кінці природно зігніть вгору. Крім буферизованого ефекту, листова пружина також має певний демпферний ефект, а також має функцію керівної сили при розташовування поздовжній. Більшість не незалежних суспензій використовують листові пружини як еластичні елементи, що виключає необхідність наведення пристроїв і амортизаторів, а також має просту структуру.
(2) Котушка пружини: тільки має буферний ефект, і в основному використовується для незалежних підвісних пристроїв автомобілів. Оскільки немає функції демпферної і передаваючої сили, повинні бути забезпечені спеціальні амортизатори і направляючі пристрої.
(3) Масляна пружина: Використовуйте газ як еластичний середній і рідкий як середовище передачі сили. Він не тільки має хорошу буферизовану здатність, але і має вібраційний демпферний ефект. Він також може регулювати висоту кадру. Він підходить для великоважких транспортних засобів і автобусів.
(4) Торсіон бар пружина: Один кінець торсіону бар з пружинного бару фіксується до рами, а інший кінець з' єднаний з колесом через гойдалку. Торсіонна планка використовується для буферизації, коли колесо відскакує, що підходить для самостійної підвіски.