Визначивши, що амортизатор має проблеми або збої, спочатку перевірте, чи протікає амортизатор або має сліди витоку старого масла, прокладку масляного ущільнення, ущільнювльну прокладку зламано і пошкоджено, а гайку головки циліндра зберігання масла - пухку. Може бути, що масляне ущільнення і ущільнювна прокладка пошкоджені і недійсні. Замініть новими ущільненнями. Якщо витік масла все одно не вдається усунути, витягніть амортизатор. Якщо ви відчуваєте шпильку або змінюєте вагу, перевірте, чи занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи загнутий поршневий сполучний стрижень амортизатора, і поршневий сполучний стрижень Чи є подряпини або сліди тяги на поверхні і циліндрі.
Якщо амортизатор не просочується маслом, перевірте з'єднувальний штифт амортизатора, з'єднувальний стрижень, з'єднувальний отвір, гумовий втулку і т.д. на наявність пошкоджень, десольдування, розтріскування або падіння. Якщо вищевказаний огляд нормальний, амортизатор слід додатково розібрати, щоб перевірити, чи занадто великий відповідний зазор між поршнем і циліндром, чи напружений циліндр, чи хороший ущільнювач клапана, чи щільно встановлений клапан і сидіння клапана, і чи є подовжувальна пружина удару занадто м'якою або зламаною , його слід ремонтувати шляхом шліфування або заміни деталей відповідно до ситуації.
Крім того, амортизатор буде мати шумовий збій при фактичному використанні, що в основному пов'язано з зіткненням амортизатора з листовою пружиною, рамою або віслою, пошкоджена гумова прокладка або падає, а амортизатор пилової трубки деформується. Недостатність та інші причини слід з'ясувати і відремонтувати. Зробіть зупинку автомобіля після руху 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами, і доторкніться до оболонки амортизатора руками. Якщо він недостатньо гарячий, значить, всередині амортизатора немає опору і амортизатор не працює.
Зніміть амортизатор і витримайте вертикально, затисніть нижній кінець з'єднувального кільця затиск, і кілька разів потягніть штангу амортизатора. У цей час повинен бути стійкий опір, а опір підтягування вгору повинен бути більше, ніж притискання донизу. Якщо опір нестабільний або опору немає, це може бути пов'язано з відсутністю масла всередині амортизатора або пошкодженням деталей клапана. Ремонт або заміна деталей.