1. Автомобільний амортизатор, як правило, підключений до кузова автомобіля і шасі. Ослабте верхній і нижній гвинти і вийміть за допомогою великої викрутки. Замінюючи нове, торкніться трохи вершкового масла. Іноді верхня і нижня позиції можуть бути не правильними. Якщо верхній і нижній зазор великий, спочатку повісьте амортизатор. Просто потягніть один кінець пристрою, а інший кінець у правильне положення; якщо зазор невеликий, просто знайдіть домкрат, щоб вдарити кузов автомобіля в правильне положення і затягніть гвинти.
2. Виправлення несправностей
Визначившись, що амортизатор несправний або несправний, спочатку перевірте, чи амортизатор не протікає, чи немає слідів старого витоку масла. Шайба сальника та ущільнювальна шайба зламані та пошкоджені, а гайка головки блоку циліндрів накопичувача ослаблена. Можливо, сальник та ущільнювальна прокладка пошкоджені та недійсні. Замініть на нові пломби. Якщо витік масла все ще не вдається усунути, витягніть амортизатор. Якщо ви відчуваєте шпильку для волосся або змінюєтеся у вазі, перевірте, чи зазор між поршнем і циліндром занадто великий, чи зігнутий шатун поршня амортизатора, а шатун поршня - чи є на поверхня та циліндр. Якщо амортизатор не пропускає масло, перевірте шатун амортизатора, шатун, сполучний отвір, гумову втулку тощо на наявність пошкоджень, відпайки, тріщин або падіння. Якщо вищевказаний огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розібрати, щоб перевірити, чи є зазор між поршнем і циліндром занадто великим, чи напружений циліндр, чи добре ущільнення клапана, чи клапан клапана та клапан сидіння щільно прикріплені, і незалежно від того, надмірна чи зламана подовжувальна пружина амортизатора, її слід відремонтувати шліфуванням або заміною деталей відповідно до ситуації.
3. Крім того, амортизатор матиме шумовий збій у реальному використанні, що в основному пов’язано із зіткненням амортизатора з листовою пружиною, рамою чи віссю, пошкодженням або відпаданням гумової накладки, а також амортизатором пилова трубка деформується. Якщо причиною є недостатня кількість масла, слід з’ясувати та усунути причину. Після перевірки та ремонту амортизатора випробування продуктивності слід провести на спеціальному стенді. Коли частота опору становить 100 ± 1 мм, опір ходу подовження та ходу стиснення повинен відповідати вимогам. Наприклад, максимальний опір Jiefang CA1091' хід розширення становить 2156 ~ 2646N, максимальний опір такту стиснення - 392 ~ 588N; максимальний опір двигуна Dongfeng' хід розтягування становить 2450 ~ 3038N, а максимальний опір такту стиснення - 490 ~ 686N. Якщо умова випробування відсутня, ми також можемо застосувати емпіричний метод, який полягає у використанні залізного стержня для проникнення в нижній кінець кільця амортизатора, нанесення обох кінців амортизатора обома ногами, утримання верхнього кільця обома руками та потягніть його вперед-назад 2 ~ 4 рази. Опір великий, коли ви підтягуєтесь, і ви не відчуваєте жодних зусиль, натискаючи його вниз, а опір розтягуванню відновлюється в порівнянні з попереднім ремонтом, і немає відчуття повітряного руху, що вказує на те, що амортизатор в основному нормальний