1. Переконайтесь, що автомобіль плавно заводиться: Перед початком руху автомобіль зупинився. Якщо двигун і коробка передач жорстко з'єднані, після включення шестерні автомобіль раптово рухається вперед через раптове підключення потужності, що не тільки призведе до пошкодження механічних деталей, але і приводу. Сили недостатньо для подолання величезна інерційна сила, що створюється внаслідок поштовху автомобіля, внаслідок чого швидкість обертання двигуна різко падає і зупиняється. Якщо зчеплення використовується для тимчасового розділення двигуна та коробки передач при запуску, а потім зчеплення поступово включається, через явище ковзання між активною частиною та веденою частиною зчеплення, крутний момент, переданий зчепленням, може бути поступово збільшувався з нуля. Рушійна сила автомобіля поступово зростала, дозволяючи машині плавно стартувати.
2. Легка зміна передач: Під час руху автомобіля часто використовуються різні положення коробки передач для адаптації до мінливих умов руху. Якщо відсутня муфта для тимчасового розділення двигуна і коробки передач, передачі потужності, задіяні в коробці передач, не будуть зняті через навантаження, а тиск між поверхнями зубчастих зубів дуже великий і важко відокремити. Іншу передачу, яку слід зачепити, буде важко зачепити через неоднакову периферійну швидкість обох. Навіть якщо його вдавити до сітки, це призведе до сильного впливу на кінець зуба та легко пошкодить деталі машини. Коли муфта використовується для тимчасового розділення двигуна і коробки передач, а потім перемикання передач, пара передач, яка спочатку зачепилася, буде видалена через навантаження, а тиск між поверхнями зчеплення буде значно зменшено, що полегшить відділення. Що стосується іншої пари передач, які потрібно зачепити, оскільки ведуча шестерня відокремлена від двигуна, момент інерції невеликий. Застосування відповідної дії перемикання може зробити периферійні швидкості передач зчепленими рівними або майже рівними, тим самим уникаючи або зменшуючи вплив між передачами.
3. Щоб запобігти перевантаженню приводу: Коли автомобіль гальмує в аварійних ситуаціях, колеса раптово сповільнюються, а привод, підключений до двигуна, все ще підтримує початкову швидкість завдяки обертовій інерції, яка часто дає набагато більшу, ніж крутний момент двигуна в системі приводу Момент інерції робить деталі приводного механізму легко пошкодженими. Оскільки зчеплення передає крутний момент силою тертя, коли навантаження в приводі перевищує крутний момент, який може передаватися силою тертя, ведуча та ведена частини муфти автоматично зісковзують, запобігаючи перевантаженню приводу. .