Амортизатори автомобіля є вразливими деталями. Якість роботи амортизатора безпосередньо вплине на плавність ходу автомобіля і термін служби інших деталей. Тому ми повинні підтримувати амортизатор в хорошому робочому стані. Ми можемо використовувати наступні методи, щоб перевірити, чи амортизатор справний.
1. Зупиніть автомобіль після 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами та торкніться корпусу амортизатора рукою. Якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору і амортизатор не працює. У цей час можна додати відповідне мастило, а потім провести тест. Якщо оболонка нагрівається, всередині амортизатора не вистачає масла, і слід додати достатню кількість масла. В іншому випадку вийшов з ладу амортизатор.
2. Міцно натисніть на бампер, а потім відпустіть його. Якщо у машини 2-3 стрибка, то амортизатор працює добре.
3. Коли автомобіль їде повільно і різко гальмує, якщо автомобіль сильно вібрує, це свідчить про те, що проблема з амортизатором.
4. Зніміть амортизатор і поставте його вертикально, затисніть нижнє з'єднувальне кільце в лещатах і кілька разів потягніть шток амортизатора. У цей час має бути стійкий опір, а опір підтягування (відновлення) має бути більшим, ніж опір натисканню вниз. Якщо опір нестабільний або його немає, це може бути пов’язано з відсутністю масла всередині амортизатора або пошкодження деталей клапана, і деталі слід відремонтувати або замінити.
Після визначення проблеми або несправності амортизатора слід спочатку перевірити, чи не протікає амортизатор або є сліди старого витоку масла.
Шайба сальника та ущільнювальна шайба зламані та пошкоджені, а гайка головки циліндрів накопичувача ослаблена.
Якщо виявлено витік масла, спочатку затягніть гайку головки циліндрів. Якщо амортизатор все ще протікає, сальник і ущільнювальна прокладка можуть бути пошкоджені та непрацездатні, і слід замінити нові ущільнення. Якщо витік масла все ще не можна усунути, витягніть амортизуючий шток. Якщо ви відчуваєте шпильку або зміну ваги, перевірте, чи не надто великий зазор між поршнем і циліндром, чи не зігнутий поршневий шатун амортизатора, а шатун поршня – чи немає подряпин чи слідів відтягування на поверхню і циліндр.
Якщо з амортизатора не протікає масло, перевірте з’єднувальний штифт амортизатора, шатун, з’єднувальний отвір, гумову втулку тощо на предмет пошкоджень, розпаювання, тріщин чи падіння.
Якщо вищезгаданий огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розібрати, щоб перевірити, чи не надто великий відповідний зазор між поршнем і циліндром, чи не напружений циліндр, чи добре герметичний клапан, чи не клацає клапан і клапан. сидіння щільно закріплено, і чи не надто м’яка пружина вібратора чи зламана. В залежності від ситуації його можна відремонтувати шліфуванням або заміною деталей.
Крім того, амортизатор матиме збій шуму під час фактичного використання, що в основному пов'язано з ударом амортизатора та листової пружини, рами або осі, пошкодженням або падінням гумової накладки, деформацією амортизатора. поглинач пилу трубки, і відсутність масла. Якщо це викликано іншими причинами, причину слід з’ясувати та усунути.