Активна підвіска - це новий тип підвіски, розроблений за останні десять років і керований комп’ютером. Він об'єднує технічні знання з механіки та електроніки та є відносно складним високотехнологічним пристроєм. Наприклад, французький Citroen Santilla оснащений активною підвіскою. Центром системи підвіски автомобіля є мікрокомп'ютер. П'ять датчиків на підвісці передають мікрокомп'ютеру швидкість автомобіля, тиск гальма на переднє колесо, швидкість педалі акселератора та швидкість. Такі дані, як амплітуда та частота у вертикальному напрямку кузова автомобіля, кут керма та швидкість рульового управління. Комп’ютер безперервно отримує ці дані та порівнює їх із заданим порогом для вибору відповідного стану підвіски. У той же час мікрокомп'ютер самостійно управляє приводами на кожному колесі і генерує посмикування, контролюючи зміну тиску масла в амортизаторі, завдяки чому рух підвіски може здійснюватися на будь-якому колесі в будь-який час. Тому автомобіль Santilla оснащений різноманітними варіантами режиму водіння. Водієві потрібно лише витягнути" звичайний" або" спортивний" кнопку на панелі приладів, і автомобіль автоматично буде встановлений у найкращому стані підвіски для найкращих характеристик хорошого комфорту.
Активна підвіска має функцію контролю руху тіла. Коли інерція гальмування автомобіля або поворотів викликає деформацію пружини, активна підвіска буде створювати силу, яка протистоїть інерції, зменшуючи зміну положення кузова. Наприклад, німецький спортивний автомобіль Mercedes-Benz 2000 Cl, коли транспортний засіб повертається, датчик підвіски відразу виявить нахил кузова' поперечне прискорення. Комп’ютер порівнює та обчислює заздалегідь встановлене критичне значення на основі інформації датчика, і негайно визначає, в якому положенні, скільки навантаження додається до підвіски, щоб мінімізувати нахил кузова.