Якщо автомобільний амортизатор випускає масло, це, безсумнівно, дуже небезпечна річ для амортизатора. Потім, як тільки виявляється витік масла, необхідно вчасно вживати заходів щодо їх усунення. Основними елементами перевірки є прокладки сальників, розриви та пошкодження ущільнювальних прокладок та головки циліндрів для зберігання масла. Перевірте, чи є в цих деталях вільні гайки.
Якщо виявлено витік масла, спочатку затягніть гайку головки блоку циліндрів. Якщо амортизатор все ще тече, сальник та прокладка можуть бути пошкоджені та непрацездатними, а нові ущільнення слід замінити. Якщо витік масла все ще не вдається усунути, витягніть демпферний стрижень. Якщо ви відчуваєте шпильку для волосся або змінюєтеся у вазі, перевірте, чи зазор між поршнем і циліндром занадто великий, чи зігнутий шатун поршня амортизатора, а шатун поршня - чи є на поверхня та циліндр.
Якщо масло не витікає з амортизатора, перевірте з'єднувальний штифт амортизатора, шатун, з'єднувальний отвір, гумову втулку тощо на наявність пошкоджень, відпаювання, тріщин або падіння. Якщо вищевказаний огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розібрати, щоб перевірити, чи є зазор між поршнем і циліндром занадто великим, чи напружений циліндр, чи добре ущільнення клапана, чи клапан клапана та клапан сидіння щільно прикріплені, і незалежно від того, занадто м’яка чи зламана подовжувальна пружина вібратора, її слід відремонтувати шліфуванням або заміною деталей відповідно до ситуації.
Крім того, амортизатор матиме шумопошкодження при фактичному використанні, що в основному пов’язано з ударом амортизатора та листової пружини, рами або осі, пошкодженням або падінням гумової накладки та деформацією пилова трубка амортизатора. Недостатність та інші причини слід виявити та виправити.
Після перевірки та ремонту амортизатора випробування продуктивності слід провести на спеціальному стенді. Коли частота опору становить 100 ± 1 мм, опір ходу подовження та ходу стиснення повинен відповідати вимогам. Максимальний опір двигуна Дунфен становить 392 ~ 588Н; максимальний опір двигуна Dongfeng' хід подовження становить 2450 ~ 3038N, а максимальний опір такту стиснення - 490 ~ 686N. Якщо умова випробування відсутня, ми також можемо застосувати емпіричний метод, тобто за допомогою залізного стержня проникнути в нижнє кінцеве підйомне кільце амортизатора, наступити обома кінцями амортизатора обома ногами і утримувати верхнє кільце підйомника двома руками і потягніть його вперед-назад 2 ~ 4 рази. Опір великий, коли ви підтягуєтесь, і ви не використовуєте' ви не відчуваєте жодних зусиль, коли натискаєте його, і опір розтягуванню відновлюється в порівнянні з таким до ремонту, і немає відчуття втраченого руху, що вказує що амортизатор в основному нормальний.