Для швидкого ослаблення вібрації рами та кузова та підвищення комфорту та комфорту їзди автомобіля система підвіски автомобіля, як правило, оснащена амортизаторами, а двосторонній циліндричний амортизатор широко використовується в автомобілях .
Амортизатори - це вразливі частини в процесі використання автомобіля. Якість роботи амортизаторів безпосередньо вплине на плавність автомобіля та термін служби інших деталей. Тому ми повинні підтримувати амортизатор у справному робочому стані. Наступні методи можна використовувати для перевірки того, чи добре працює амортизатор.
1. Зробіть машину зупинитися, проїхавши 10 км по дорозі з поганими дорожніми умовами, і торкніться руками амортизатора. Якщо він недостатньо гарячий, це означає, що всередині амортизатора немає опору, і амортизатор не працює. В цей час можна додати відповідне мастило і провести тест ще раз. Якщо оболонка нагрівається, це означає, що в амортизаторі не вистачає масла. В іншому випадку вийшов з ладу амортизатор.
2. Сильно натисніть на бампер, а потім відпустіть його. Якщо машина стрибає 2 або 3 рази, це означає, що амортизатор справно працює.
3. Коли машина їде повільно і екстрено гальмує, якщо машина сильно вібрує, це означає, що є проблема з амортизатором.
4. Зніміть амортизатор і поставте його вертикально, і затисніть нижнє кінцеве сполучне кільце до лещата, а потім з силою кілька разів потягніть демпферний шток. У цей час має бути стійкий опір, а опір підтягуванню вгору повинен бути більшим, ніж при натисканні вниз. Якщо опір нестабільний або його опір відсутній, це може бути пов’язано з відсутністю масла всередині амортизатора або пошкодженням деталей клапана. Слід проводити ремонт або заміну деталей.
Визначившись, що амортизатор несправний або несправний, спочатку перевірте, чи амортизатор не протікає, чи немає слідів старого витоку масла.
Якщо масло не витікає з амортизатора, перевірте втулку на наявність пошкоджень, відпайок, тріщин або падіння. Якщо вищевказаний огляд є нормальним, амортизатор слід додатково розібрати, щоб перевірити, чи є зазор між поршнем і циліндром занадто великим, чи напружений циліндр, чи добре герметизований клапан, чи клапан клапана та клапан сидіння щільно прикріплені, і незалежно від того, надмірна чи зламана подовжувальна пружина амортизатора, її слід відремонтувати шліфуванням або заміною деталей відповідно до огляду шатуна амортизатора, шатуна, сполучного отвору, гуми та умови.
Крім того, амортизатор може мати шумовий збій у реальному використанні, що в основному відбувається через зіткнення амортизатора з листовою пружиною, рамою або віссю, гумова накладка пошкоджена або падає, а пилова трубка амортизатора деформується, а недостатність масла та інші причини слід виявити та відремонтувати.
Після перевірки та ремонту амортизатора перевірку працездатності слід проводити на спеціальному стенді. Коли частота опору становить 100 ± 1 мм, опір ходу подовження та ходу стиснення повинен відповідати вимогам, вказуючи на те, що амортизатор в основному нормальний.